Menu
Nowoczesne systemy elektroniczne w pojazdach są uruchamiane i kontrolowane za pomocą cyfrowej komunikacji na magistrali CAN. Po włączeniu zapłonu poszczególne sterowniki otrzymują na magistrali CAN informacje cyfrowe o stanie zapłonu (tzw. CAN WAKE UP / 15), przekazywane przez moduły nadrzędne pojazdu, takie jak GATEWAY lub BCM. To właśnie ta wymiana danych decyduje o poprawnym uruchomieniu i pracy elektroniki pojazdowej.
Do niedawna wszelkie prace związane z diagnostyką, naprawą czy programowaniem podzespołów elektronicznych były możliwe wyłącznie bezpośrednio w pojeździe, co znacząco ograniczało elastyczność pracy i wydłużało czas realizacji zleceń.
Bench Tester to profesjonalna platforma testowa, która emuluje wymagane informacje cyfrowe niezbędne do uruchomienia elektroniki poza samochodem. Dzięki Bench Testerowi możliwe jest przeprowadzanie diagnostyki, napraw, programowania oraz testów w warunkach warsztatowych, bez konieczności posiadania pojazdu. To rozwiązanie, które realnie oszczędza czas, zwiększa precyzję pracy i daje pełną kontrolę nad nowoczesną elektroniką samochodową.
Magnetto – tuning samochodów, chiptuning motocykli, hamownia motocyklowa Łódź
Zintegrowane złącze OBD2
Umożliwia bezpośrednie podłączenie zewnętrznych interfejsów diagnostycznych i programujących oraz pracę z protokołami OBD, UDS i producentów pojazdów w trybie BENCH MODE.
Magistrala CAN / CAN FD (CAN High / CAN Low)
Obsługa standardowej komunikacji CAN oraz CAN FD, umożliwiająca uruchamianie sterowników poza pojazdem, analizę ramek CAN, symulację sygnałów wybudzenia (CAN WAKE UP / 15) oraz pełną emulację środowiska pojazdu.
Dodatkowy kanał CAN1 + CAN Gateway (CAN0 / CAN1)
Możliwość równoległej pracy na dwóch magistralach CAN oraz symulowania komunikacji pomiędzy różnymi sieciami CAN w pojeździe (np. komfort / napęd / bezpieczeństwo).
Wyjścia zasilania 12V (30) i 12V (15)
Stałe zasilanie akumulatorowe (klasa 30) oraz zasilanie po zapłonie (klasa 15), sterowane programowo. Umożliwia realistyczne symulowanie stanów pracy pojazdu.
Wyjścia GND (masa referencyjna)
Wspólna masa odniesienia dla wszystkich linii zasilania, sygnałów oraz interfejsów komunikacyjnych.
Protokoły diagnostyczne K-LINE, L-LINE, J1850+, J1850− oraz GM Single-Wire CAN
Obsługa starszych i specjalistycznych protokołów komunikacyjnych, zapewniająca kompatybilność z szeroką gamą pojazdów różnych generacji.
Linie programujące ECU / TCU (PROG, GPT1, GPT2)
Linie wykorzystywane do inicjalizacji, konfiguracji oraz pracy serwisowej sterowników w trybach BENCH i serwisowych.
Linie BOOT i CNF (BOOT1 / BOOT2 / BOOT3 / CNF1)
Umożliwiają wprowadzanie sterowników w tryb bootloadera, konfigurację oraz bezpośredni odczyt i zapis pamięci ECU / TCU.
Wyjścia PWM i sygnały sterujące (z DB9 / DB15)
Wyjścia PWM o regulowanej częstotliwości i wypełnieniu (0–5 V oraz 0–24 V), z obsługą stanów High / Low / High-Z, umożliwiające sterowanie elementami wykonawczymi oraz symulację pracy czujników.
Wyjścia częstotliwościowe (RPM, HALL, sygnały impulsowe)
Symulacja sygnałów czujników prędkości obrotowej, HALL oraz innych sygnałów impulsowych wymaganych do poprawnego uruchomienia sterowników na stole.
Wejścia pomiarowe ADC
Pomiar napięć liniowych w czasie rzeczywistym, umożliwiający kontrolę parametrów elektrycznych testowanych komponentów podczas pracy.
Złącza DB9 (LEFT / RIGHT) oraz DB15
Wielofunkcyjne złącza rozszerzeń zapewniające dostęp do linii zasilania, sygnałów PWM, linii BOOT/CNF, wejść ADC oraz dodatkowych interfejsów komunikacyjnych.
Oprogramowanie CAN Analyzer 2×CAN / CAN FD
Zaawansowane narzędzie do monitorowania, filtrowania, analizy i wysyłania ramek CAN oraz CAN FD, przydatne w diagnostyce, testach i pracach rozwojowych.
Komunikacja USB oraz WiFi
Lokalna i bezprzewodowa obsługa urządzenia, umożliwiająca wygodną pracę na stanowisku warsztatowym.
Interfejs użytkownika w języku polskim i angielskim
Czytelne środowisko pracy dopasowane do użytkowników serwisowych i inżynierskich.
Kompatybilność z 25 markami pojazdów
Obsługa szerokiego zakresu producentów, z możliwością dalszej rozbudowy funkcjonalności poprzez licencje.
Podgląd ruchu CAN w czasie rzeczywistym z dokładnymi znacznikami czasu
Rozróżnienie kierunku transmisji TX / RX oraz numeru magistrali (CAN0 / CAN1)
Wizualne podświetlanie zmieniających się bajtów danych
Tryb Overwrite (1 ramka = 1 ID) lub pełny tryb logowania strumieniowego
Automatyczne wykrywanie prędkości CAN (Auto Detect: 125k / 250k / 500k / 1M)
Obsługa Dual Channel CAN z niezależną konfiguracją prędkości
Pełna obsługa CAN FD (do 5 Mbps, ramki do 64 bajtów, BRS)
Dynamiczne filtrowanie ramek po ID, kanale CAN i zawartości danych
Lista wykrytych ID z możliwością szybkiego włączania / wyłączania widoczności
Widok danych w formacie HEX oraz ASCII
Statystyki transmisji (częstotliwość, liczba ramek, throughput)
Ręczne i cykliczne wysyłanie ramek CAN
Konfiguracja ID, DLC, danych, opóźnień i okresu wysyłania
Dynamiczna modyfikacja danych w czasie rzeczywistym (suwaki 0–255)
Symulacja pracy sterowników i testowanie reakcji ECU
Import własnych plików DBC
Wbudowana baza plików DBC (Engine, Transmission, Body, Network itd.)
Dekodowanie sygnałów CAN do wartości fizycznych w czasie rzeczywistym
Możliwość równoczesnej pracy z wieloma plikami DBC
Tryb BENCH MODE (przekazywanie ramek 1:1)
Tryb In-Vehicle / VAG Gateway (emulacja bramki pojazdu)
Przekazywanie CAN0 ↔ CAN1
Modyfikacja ramek „w locie” (ID, dane)
Blokowanie wybranych ID
Statystyki przekazywanych i modyfikowanych ramek
Automatyczny skaner sterowników UDS
Monitor komunikacji diagnostycznej UDS (TX/RX, dekodowanie usług)
Odczyt informacji ECU (VIN, HW, SW, Part Number)
Odczyt i kasowanie DTC
Obsługa Security Access (Seed–Key)
Praca z plikami FRF
Nagrywanie pełnych sekwencji diagnostycznych z timestampami
Edycja kroków sekwencji (opóźnienia, oczekiwane odpowiedzi)
Odtwarzanie sekwencji krok po kroku lub automatycznie
Funkcja Tester Present / Keep Alive
Eksport i import sekwencji
Auto Response – automatyczne odpowiedzi na określone ramki CAN
Reguły oparte o ID, dane lub wybrane bajty
Konfigurowalne opóźnienia odpowiedzi
Statystyki aktywności i liczników reguł
Długoterminowy monitoring wybranych ID
Kontrola poprawności okresów ramek
Wykrywanie brakujących lub opóźnionych ramek
Alerty i raporty zdarzeń
Eksport raportów do CSV
Testy bezpieczeństwa magistrali CAN
Tryby: Sequential, Random, Sweep, Smart (bit-flip)
Kontrola prędkości, burstów i wzorców danych
Analiza odpowiedzi ECU i wykrywanie anomalii
Eksport wyników fuzzingu
Automatyczne wykrywanie sygnałów pojazdu:
RPM
prędkość
pedał gazu i hamulca
kąt skrętu
bieg
Analiza zmian bajtów i poziomu pewności
Identyfikacja sterowników i ich zakresów ID
Profesjonalne nagrywanie logów CAN
Odtwarzanie z zachowaniem oryginalnych timingów
Tryb pętli, regulacja prędkości odtwarzania
Edycja ramek przed ponownym wysłaniem
Eksport do CSV / TXT
Monitor obciążenia MCU
Kontrola bufora USB (zapobieganie utracie ramek)
Przepustowość TX / RX
Wskaźnik kondycji systemu (System Health)
Urządzenie BenchTester wliczone w cenę oprogramowania
Praca:
w pojeździe
na stole warsztatowym (BENCH MODE)
Obsługa CAN / CAN FD
Dual Channel CAN
diagnostyka i naprawa pojazdów
analiza i debugowanie komunikacji CAN
testy i symulacja ECU
inżynieria odwrotna
car hacking i bezpieczeństwo CAN
szkolenia techniczne i R&D
Oprogramowanie EPS / EHPS dla urządzenia Magnetto Bench Tester umożliwia diagnostykę, programowanie oraz testowanie elektronicznych i elektrohydraulicznych układów wspomagania kierownicy w trybie BENCH MODE, bez konieczności posiadania pojazdu.
Po wyborze marki i modelu pojazdu system wyświetla dedykowany schemat podłączenia oraz automatycznie emuluje komunikację CAN, sygnał zapłonu (15 CAN), CAN WAKE UP oraz informacje o pracy silnika, niezbędne do uruchomienia układu EPS / EHPS.
Rozwiązanie pozwala na szybką i precyzyjną diagnostykę, weryfikację działania po naprawie oraz pełną kontrolę nad procesem testowym w warunkach warsztatowych.
Oprogramowanie DASHBOARD dla urządzenia Magnetto Bench Tester umożliwia diagnostykę, naprawę, programowanie oraz testowanie elektronicznych liczników i zespołów wskaźników w trybie BENCH MODE, bez konieczności pracy w pojeździe.
Po wyborze marki i modelu pojazdu system wyświetla dedykowany schemat podłączenia oraz automatycznie emuluje sygnał zapłonu (15 CAN), CAN WAKE UP oraz komunikację CAN wysyłaną przez pozostałe sterowniki pojazdu. Pozwala to na realistyczne uruchomienie licznika i pełną weryfikację jego działania na stole.
Oprogramowanie wyposażone jest w zaawansowany analizator magistrali CAN, umożliwiający monitorowanie, dekodowanie i analizę komunikacji w czasie rzeczywistym, a także obsługuje techniki fuzzingu, wspierające zaawansowaną diagnostykę i analizę zachowania elektroniki.
Moduł DASHBOARD stanowi profesjonalne narzędzie dla serwisów elektroniki pojazdowej, zapewniając precyzyjną kontrolę nad licznikami, poprawność komunikacji CAN oraz pewność działania po naprawie.
Oprogramowanie GEAR LEVER dla urządzenia Magnetto Bench Tester umożliwia diagnostykę oraz testowanie elektronicznych lewarków zmiany biegów w trybie BENCH MODE, bez konieczności pracy w pojeździe.
Po wyborze marki i modelu lewarka system wyświetla dedykowany schemat podłączenia oraz automatycznie emuluje sygnał zapłonu (15 CAN), CAN WAKE UP, a następnie wysyła do elektroniki informacje o wybranym biegu. Oprogramowanie symuluje również komunikację CAN pochodzącą z innych sterowników pojazdu, umożliwiając realistyczne odwzorowanie warunków pracy.
Moduł GEAR LEVER jest dedykowany do testowania elektronicznych lewarków zmiany biegów w pojazdach Jaguar oraz Land Rover, pozwalając na precyzyjną weryfikację działania mechanizmu, identyfikację usterek oraz potwierdzenie poprawności działania po naprawie.
Rozwiązanie zapewnia pełną kontrolę nad procesem testowym i stanowi profesjonalne narzędzie dla serwisów specjalizujących się w elektronice pojazdowej. W przypadku potrzeby obsługi innych modeli lewarków możliwa jest indywidualna rozbudowa – skontaktuj się z nami.
Oprogramowanie NAVI dla urządzenia Magnetto Bench Tester umożliwia diagnostykę, naprawę, programowanie oraz testowanie samochodowych systemów audio i nawigacji w trybie BENCH MODE, bez konieczności pracy w pojeździe.
Po wyborze marki i modelu systemu NAVI oprogramowanie wyświetla dedykowany schemat podłączenia oraz automatycznie emuluje sygnał zapłonu (15 CAN), CAN WAKE UP, a także informacje o biegu wstecznym, umożliwiające testowanie kamery cofania oraz czujników parkowania. Dodatkowo symulowana jest komunikacja CAN wysyłana przez pozostałe sterowniki pojazdu, co pozwala na realistyczne odwzorowanie warunków pracy.
Moduł NAVI VAG został zaprojektowany specjalnie do obsługi systemów nawigacyjnych w pojazdach grupy VAG i stanowi zaawansowane narzędzie do analizy działania, identyfikacji usterek, kalibracji oraz naprawy oprogramowania jednostek multimedialnych.
Rozwiązanie zapewnia pełną kontrolę nad procesem testowym oraz wysoką precyzję diagnostyki, wspierając profesjonalne serwisy elektroniki pojazdowej w obsłudze nowoczesnych systemów multimedialnych.
Oprogramowanie READ / WRITE ECU-TCU dla urządzenia Magnetto Bench Tester jest zaawansowanym narzędziem przeznaczonym do pracy serwisowej z jednostkami ECU oraz TCU w trybach BENCH-TSM oraz BOOT MODE, bez konieczności montażu sterownika w pojeździe.
Oprogramowanie umożliwia symulację wymaganych sygnałów cyfrowo-analogowych oraz konfigurację peryferyjnego komparatora GPTA. Kluczową rolę odgrywają linie GPT1 oraz GPT2, które pozwalają wprowadzić sterownik ECU w tryb programowania serwisowego BENCH-TSM (Bench Test Mode Service), zapewniając dostęp do zaawansowanych operacji serwisowych.
Bench Tester obsługuje również symulację sygnałów CNF1 / BOOT, umożliwiając programowanie sterowników w BOOT MODE, co zapewnia pełny dostęp do pamięci ECU / TCU i pozwala na realizację głębokiej diagnostyki, naprawy oraz modyfikacji oprogramowania sterującego.
Oprogramowanie HZ Frequency dla urządzenia Magnetto Bench Tester umożliwia testowanie podzespołów sterowanych cyfrowymi sygnałami PWM (Pulse Width Modulation) w trybie BENCH MODE.
Użytkownik ma możliwość precyzyjnej konfiguracji częstotliwości oraz wypełnienia sygnału PWM, co pozwala na dokładne dopasowanie parametrów do specyfiki testowanego urządzenia. Bench Tester PRO wyposażony jest zarówno w wyjścia PWM niskoprądowe 0–5 V, jak i wyjścia PWM wysokoprądowe 0–24 V, umożliwiające pracę z szerokim zakresem elementów wykonawczych.
Oprogramowanie oferuje elastyczną konfigurację parametrów pracy, dzięki czemu operator może dostosować środowisko testowe do własnych potrzeb i w pełni wykorzystać możliwości urządzenia Bench Tester w zastosowaniach diagnostycznych i testowych.
Oprogramowanie HOLSET VTG / VGT dla urządzenia Magnetto Bench Tester jest zaawansowanym narzędziem przeznaczonym do kalibracji i testowania nastawników turbosprężarek z technologią zmiennej geometrii (VTG / VGT) w trybie BENCH MODE.
Moduł umożliwia precyzyjne dostosowanie parametrów pracy nastawnika, pozwalając na dokładną weryfikację jego działania oraz kalibrację po naprawie lub regeneracji. Dzięki temu możliwe jest zapewnienie optymalnej efektywności turbosprężarki, stabilnej pracy oraz wysokiej niezawodności silnika.
Rozwiązanie dedykowane jest do nastawników HOLSET VTG / VGT i stanowi profesjonalne narzędzie dla serwisów zajmujących się diagnostyką oraz regeneracją turbosprężarek. W przypadku potrzeby obsługi innych modeli nastawników VTG / VGT możliwa jest indywidualna rozbudowa – skontaktuj się z nami.
Oprogramowanie EGR / BPV IVECO EURO 6 dla urządzenia Magnetto Bench Tester jest zaawansowanym narzędziem diagnostycznym przeznaczonym do testowania, diagnostyki oraz kalibracji systemów EGR (Exhaust Gas Recirculation) oraz BPV (Boost Pressure Valve) w pojazdach marki IVECO spełniających normę emisji spalin EURO 6, w trybie BENCH MODE.
Moduł umożliwia precyzyjne monitorowanie pracy kluczowych komponentów układu recyrkulacji spalin oraz zaworu regulacji ciśnienia doładowania, pozwalając na szybkie wykrywanie usterek, testy funkcjonalne oraz weryfikację działania po naprawie lub regeneracji. Prawidłowa diagnostyka tych systemów ma bezpośredni wpływ na wydajność silnika oraz zgodność z obowiązującymi normami emisji spalin.
Rozwiązanie stanowi profesjonalne narzędzie dla serwisów obsługujących pojazdy ciężarowe IVECO EURO 6, zapewniając wysoką skuteczność diagnostyki, precyzyjną kalibrację oraz pewność poprawnego działania systemów EGR / BPV.
Oprogramowanie 48V mHEV VAG dla urządzenia Magnetto Bench Tester jest wyspecjalizowanym narzędziem diagnostycznym przeznaczonym do testowania i diagnostyki alternatorów 48V stosowanych w systemach mild-hybrid (mHEV) koncernu Volkswagen Audi Group (VAG).
Aplikacja umożliwia kompleksową analizę pracy alternatorów BSG (Belt-driven Starter Generator) oraz ISG (Integrated Starter Generator), które pełnią kluczową rolę w systemach mild-hybrid. System pozwala na weryfikację funkcji rozruchu, generowania energii, rekuperacji oraz wspomagania napędu spalinowego.
Oprogramowanie zapewnia monitoring napięć systemów 12V i 48V, kontrolę sekwencji zapłonu, pomiar prądów fazowych oraz analizę charakterystyk obrotowych alternatorów w czasie rzeczywistym. Automatyczne testy diagnostyczne oraz czytelne wykresy umożliwiają szybką ocenę stanu technicznego i wykrywanie usterek specyficznych dla systemów mild-hybrid.
Rozwiązanie stanowi profesjonalne narzędzie dla serwisów obsługujących pojazdy marek Volkswagen, Audi, Seat oraz Škoda, zapewniając rzetelną diagnostykę i skuteczną naprawę alternatorów 48V, co bezpośrednio przekłada się na niezawodność układów mild-hybrid.
Oprogramowanie 48V Turbo VAG dla urządzenia Magnetto Bench Tester jest wyspecjalizowanym narzędziem diagnostycznym przeznaczonym do uruchamiania, testowania oraz diagnostyki elektrycznych turbosprężarek 48V stosowanych w pojazdach koncernu Volkswagen Audi Group (VAG), wykorzystywanych w nowoczesnych układach mild-hybrid.
Aplikacja umożliwia uruchamianie i testowanie turbin poza pojazdem, w trybie BENCH MODE, poprzez symulację warunków pracy pojazdu z wykorzystaniem komunikacji CAN. Pozwala to na bezpieczną i realistyczną weryfikację działania turbiny bez konieczności jej montażu w samochodzie.
Po wyborze modelu oprogramowanie udostępnia szczegółowe schematy podłączenia, ułatwiające szybkie i poprawne przygotowanie stanowiska testowego oraz minimalizujące ryzyko błędów i uszkodzeń komponentów.
uruchamianie turbosprężarek 48V w trybie BENCH MODE,
kontrola prędkości obrotowej oraz charakterystyki pracy,
analiza reakcji turbiny na sygnały sterujące,
weryfikacja sprawności po naprawie lub regeneracji,
analiza parametrów pracy w czasie rzeczywistym,
generowanie czytelnych raportów diagnostycznych.
Oprogramowanie ABS / ESP dla urządzenia Magnetto Bench Tester jest wyspecjalizowanym narzędziem diagnostycznym przeznaczonym do uruchamiania, sterowania oraz testowania modułów ABS i ESP w trybie BENCH MODE, bez konieczności montażu ich w pojeździe.
Aplikacja umożliwia bezpieczne i kontrolowane uruchamianie pomp ABS, zaworów hydraulicznych oraz silników elektrycznych modułów, pozwalając na weryfikację poprawności pracy, sekwencji sterowania oraz wykrywanie usterek elektrycznych i mechanicznych jeszcze przed ponownym montażem.
Po wyborze odpowiedniego modułu oprogramowanie udostępnia czytelne schematy podłączenia, które prowadzą użytkownika krok po kroku przez proces przygotowania stanowiska testowego, minimalizując ryzyko błędów i uszkodzeń.
Rozwiązanie stanowi profesjonalne narzędzie dla serwisów zajmujących się diagnostyką, regeneracją i naprawą układów hamulcowych ABS / ESP, znacząco usprawniając proces testowania i zwiększając skuteczność napraw w warunkach warsztatowych.
Oprogramowanie 48V Battery MB dla urządzenia Magnetto Bench Tester jest wyspecjalizowanym narzędziem diagnostycznym przeznaczonym do uruchamiania, testowania oraz diagnostyki baterii 48V stosowanych w pojazdach Mercedes-Benz, wykorzystywanych w nowoczesnych układach mild-hybrid.
Aplikacja umożliwia uruchamianie i testowanie baterii poza pojazdem, w trybie BENCH MODE, poprzez symulację warunków pracy samochodu. System generuje wymagane sygnały CAN, zapłonu oraz wybudzenia, co pozwala na bezpieczne i realistyczne sprawdzenie działania baterii bez konieczności jej montażu w pojeździe.
Po wyborze modelu pojazdu oprogramowanie udostępnia szczegółowe schematy podłączenia, ułatwiające szybkie i poprawne przygotowanie stanowiska testowego oraz minimalizujące ryzyko błędów podczas pracy.
uruchamianie baterii 48V w trybie BENCH MODE,
monitoring napięć ogniw,
pomiar prądu oraz stanu naładowania (SOC),
kontrola temperatur i stycznika głównego,
weryfikacja sprawności baterii po naprawie lub regeneracji,
analiza parametrów pracy w czasie rzeczywistym,
generowanie czytelnych raportów diagnostycznych.
Oprogramowanie Camera ADAS Test VAG dla urządzenia Magnetto Bench Tester jest wyspecjalizowanym narzędziem diagnostycznym przeznaczonym do testowania i diagnostyki kamer systemów ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) stosowanych w pojazdach koncernu Volkswagen Audi Group (VAG) oraz innych.
Aplikacja umożliwia precyzyjne sprawdzanie poprawności działania kamer wsparcia kierowcy odpowiedzialnych za kluczowe funkcje bezpieczeństwa aktywnego oraz systemy jazdy autonomicznej. System pozwala na testowanie funkcjonalności takich jak rozpoznawanie znaków drogowych (TSR), utrzymanie pasa ruchu (LKA), awaryjne hamowanie (AEB), adaptacyjny tempomat (ACC), monitorowanie martwego pola (BSD), systemy kamer 360° (Around View) oraz Night Vision.
Dzięki pracy w trybie BENCH MODE, oprogramowanie umożliwia diagnostykę kamer ADAS poza pojazdem, zapewniając kontrolowane i bezpieczne warunki testowe oraz szybką weryfikację działania po naprawie lub kalibracji.
Rozwiązanie stanowi profesjonalne narzędzie dla serwisów obsługujących pojazdy marek Volkswagen, Audi, Seat, Škoda oraz Porsche oraz inne ułatwiając rzetelną diagnostykę i potwierdzenie poprawności działania systemów ADAS.
Wieloletnie doświadczenie w diagnostyce oraz naprawie elektroniki pojazdowej pozwoliło nam opracować urządzenia BENCH TESTER oraz BENCH BOX, przeznaczone do pracy z podzespołami elektronicznymi pojazdów w trybie BENCH.
Oprogramowanie systemu jest ciągle rozwijane i regularnie aktualizowane o kolejne moduły umożliwiające testowanie elektroniki poza pojazdem, w tym m.in.:
zaworów EGR,
nastawników VGT,
baterii 48V,
pomp ABS,
oraz wielu innych komponentów.
BENCH TESTER wyposażony jest w odpowiednie zabezpieczenia prądowe i napięciowe. Podłączenie uszkodzonego podzespołu lub wystąpienie zwarcia w układzie zasilania powoduje automatyczne wyłączenie danego obwodu. Sytuacja ta sygnalizowana jest diodą informującą o przeciążeniu, bez ryzyka uszkodzenia zarówno urządzenia, jak i testowanej elektroniki.
Urządzenie BENCH TESTER pracuje na napięciu 12 V oraz 24 V, co umożliwia pracę z szerokim zakresem elektroniki pojazdowej. Oprogramowania działają wyłącznie w trybie ONLINE.
Główny panel systemu posiada manager plików tuningowych oraz wsparcie dedykowane dla warsztatów elektroniki pojazdowej.
Wszystkie podzespoły BENCH TESTERA posiadają certyfikację ROHS, potwierdzającą zgodność z obowiązującymi normami jakości i bezpieczeństwa.
Zachęcamy do zapoznania się z aktualną ofertą modułów i licencji dostępnych w naszym sklepie, aby dobrać rozwiązania najlepiej dopasowane do potrzeb Twojego warsztatu.
Pełna oferta dostępna w sklepie Magnetto.
