Menu
Nowoczesne systemy elektroniczne uruchamiane są w pojeździe informacją cyfrową na magistrali CAN. Po włączeniu zapłonu, komponenty jak na przykład licznik (DASHBOARD) czy elektronika wspomagania kierownicy (EPS), otrzymują na magistrali CAN informacje cyfrowe o włączeniu zapłonu (15 CAN WAKE UP) od jednego z modułów jak GATEWAY czy BCM.
Do tej pory prace z podzespołami elektroniki pojazdowej były możliwe tylko w pojeździe.
BENCH TESTER jest platformą testową emulującą odpowiednie informacje cyfrowe niezbędne do uruchomienia elektronicznych podzespołów poza autem, dzięki platformie BENCH TESTER mamy możliwość naprawy /diagnozy /programowania /testowania podzespołów elektronicznych bez konieczności posiadania pojazdu.
Magnetto – tuning samochodów, chiptuning motocykli, hamownia motocyklowa Łódź
Zintegrowane złącze OBD2: Umożliwia łatwe i szybkie podłączenie do standardowego portu diagnostycznego w pojeździe, zapewniając dostęp do danych diagnostycznych.
Wyjścia CAN L/H: Zapewniają dostęp do magistrali CAN, co jest niezbędne do komunikacji z różnymi sterownikami w pojeździe.
Wyjścia 12V(30): Zapewniają zasilanie 12V o stałym napięciu (klasa 30) do testów i diagnozy.
Wyjścia 12V(15): Zapewniają zasilanie 12V o przełączalnym napięciu (klasa 15), co jest przydatne do różnych zastosowań.
Wyjścia GND: Zapewniają punkt odniesienia do masy, co jest kluczowe w przypadku prawidłowej pracy elektroniki.
Wyjście K LINE: Umożliwia komunikację z układami wykorzystującymi protokół K LINE.
Wyjście L LINE: Umożliwia komunikację z układami wykorzystującymi protokół L LINE.
Wyjście GM S CAN: Zapewnia dostęp do protokołu GM Single-Wire CAN.
Wyjścia J1850+/J1850-: Umożliwiają komunikację z układami wykorzystującymi protokół J1850.
Dodatkowy kanał CAN 1: Zapewniając większą elastyczność w diagnozowaniu i testowaniu układów CAN.
Wyjście CAN FD: Obsługuje protokół CAN FD (Flexible Data-Rate), co jest istotne w przypadku nowszych pojazdów.
Wyjście PROG: Umożliwia programowanie elektroniki w pojazdach.
Złącze DB15: Zapewnia dodatkowe interfejsy i możliwości podłączenia.
CAN GATEWAY CAN0/CAN1: Umożliwia dostęp do różnych kanałów magistrali CAN.
Oprogramowanie CAN Analizator 2xCAN/CAN FD: W zestawie znajduje się oprogramowanie, które umożliwia zaawansowaną analizę i diagnozowanie układów CAN i CAN FD.
Komunikacja USB/WiFi: Pozwala na wygodne podłączenie do komputera oraz zdalny dostęp, co zwiększa wygodę użytkowania.
Oprogramowanie EPS/EHPS daje możliwość naprawy /diagnozy /programowania/ testowania elektronicznych i elektroniczno- hydraulicznych pomp układu wspomagania kierownicy.
Po wybraniu danej marki i modelu pojazdu możemy wyświetlić schemat podłączenia danej elektroniki na stole (BENCH) i wysłania do elektroniki odpowiednich informacji cyfrowych o włączeniu zapłonu (15), aby obudzić elektronikę (CAN WAKE UP), a następnie wysłaćinformacje o uruchomieniu silnika niezbędną do uruchomienia układu wspomagania kierownicy.
JAK I SYMULOWANIE INFORMACJI CAN WYSYŁANYCH Z INNYCH URZĄDZEŃ ZNAJDUJĄCYCH SIĘ W POJEŹDZIE.
Oprogramowanie DASHBOARD daje możliwość naprawy /diagnozy /programowania /testowania elektronicznych liczników samochodowych.
Po wybraniu danej marki i modelu pojazdu możemy wyświetlić schemat podłączenia danej elektroniki na stole (BENCH) i wysłania do elektroniki odpowiednich informacji cyfrowych o włączeniu zapłonu (15) aby obudzić elektronikę (CAN WAKE UP)
JAK I SYMULOWANIE INFORMACJI CAN WYSYŁANYCH Z INNYCH URZĄDZEŃ ZNAJDUJĄCYCH SIĘ W POJEŹDZIE.
Do urządzenia bench tester można podłączyć każdą elektronikę stosowaną w pojazdach samochodowych.
Zintegrowane złącze OBD2 pozwala na diagnostykę i programowanie podłączonego urządzenia zewnętrznymi interfejsami i programatorami.
programowanie GEAR daje możliwość naprawy /diagnozy/ programowania /testowania elektronicznych lewarków zmiany biegów.
Po wybraniu danej marki i modelu lewarka możemy wyświetlić schemat podłączenia danej elektroniki na stole (BENCH) i wysłania do elektroniki odpowiednich informacji cyfrowych o włączeniu zapłonu (15), aby obudzić elektronikę (CAN WAKE UP), a następnie wysłać informacje o włączeniu danego biegu .
JAK I SYMULOWANIE INFORMACJI CAN WYSYŁANYCH Z INNYCH URZĄDZEŃ ZNAJDUJĄCYCH SIĘ W POJEŹDZIE.
Oprogramowanie NAVI daje możliwość naprawy /diagnozy/ programowania /testowania systemów audio i nawigacji samochodowych.
Po wybraniu danej marki i modelu NAVI możemy wyświetlić schemat podłączenia danej elektroniki na stole (BENCH) i wysłania do elektroniki odpowiednich informacji cyfrowych o włączeniu zapłonu (15), aby obudzić elektronikę (CAN WAKE UP), jak również informacji biegu wstecznego to testowania kamery cofania i czujników parkowania.
JAK I SYMULOWANIE INFORMACJI CAN WYSYŁANYCH Z INNYCH URZĄDZEŃ ZNAJDUJĄCYCH SIĘ W POJEŹDZIE.
Oprogramowanie READ / WRITE ECU-TCU pozwala na symulowanie odpowiednich informacji cyfrowo-analogowych i KONFIGURUJE URZĄDZENIE PERFYERYJNE KOMPARATORA „GPT2”. Dwa sygnały GPT1 i GPT2 są tu szczególnie ważne, aby wprowadzić ECU w tryb „włamania” (tak zwany tryb programowania serwisowego BENCH-TSM).
Dzięki urządzeniu BENCH TESTER można korzystać z zewnętrznych oprogramowań do zapisu i odczytu ECU-TCU, takich jak np: PcmFlash, BitBox itp. wykorzystując do tego interfejs PassThru J2534, takie jak: OpenPort 2.0., Głowica Launch, Autel, Vas, Vcx, Mdi i wiele innych.
BENCH TESTER symuluje również sygnały CNF1-BOOT pozwalające programować w trybie BOOT MODE.
Oprogramowanie HZ Frequency pozwala na testowanie urządzeń sterowanych sygnałami cyfrowymi PWM.
Mamy możliwość konfigurowania indywidualnego wypełnienia i częstotliwości PWM. BENCH TESTER posiada wyjścia PWM 0-5V niskoprądowe i PWM 0-24V wysoko prądowe.
Operator ma możliwość konfigurowania oprogramowania do własnych potrzeb tak, aby jak najskuteczniej wykorzystywać możliwości urządzenia BENCH TESTER PRO.
Oprogramowanie HOLESET VGT / VTG to narzędzie do kalibracji nastawników turbosprężarek z technologią zmiennej geometrii, zapewniające optymalną efektywność i niezawodność silników.
Umożliwia precyzyjne dostosowanie parametrów, co poprawia osiągi.
Moduł EGR / BPV IVECO EURO6 to zaawansowane narzędzie diagnostyczne do obsługi i testowania systemów EGR i BPV w pojazdach IVECO spełniających normy EURO6.
To narzędzie pozwala na monitorowanie, testowanie oraz naprawę kluczowych komponentów, poprawiając wydajność i zgodność z regulacjami emisji spalin.
BENCH TESTER dysponuje bardzo rozbudowanym CAN ANALIZATOREM.
Oprogramowanie do analizy magistrali sieci CAN posiada między innymi:
łodszy brat Bench Testera – BENCH BOX: Kompleksowe Narzędzie do Analizy Sieci CAN
Główne Funkcje Oprogramowania:
2-kanałowy analizator CAN
CAN Gateway i CAN FD
Analiza magistrali CAN: graficzna, czasowa oraz możliwość
filtracji
UDS Skaner i BDC
Wysyłanie danych CAN oraz wiele innych funkcji dla dokładnej analizy informacji przesyłanych przez sieć CAN.
BENCH BOX współpracuje z każdym oprogramowaniem Bench Testera
Wieloletnie doświadczenie w diagnostyce i naprawie elektroniki pojazdowej pozwoliło nam wprowadzić na rynek urządzenia BENCH TESTER oraz BENCH BOX.
Oprogramowanie jest ciągle rozwijane i będzie aktualizowane o dodatkowe moduły do testowania elektroniki „BENCH”:
– ZAWORÓW EGR
– NASTAWNIKÓW VGT
– ELEKTRONICZNYCH SPRĘŻAREK KLIMATYZACJI
– POMP ABS
I WIELE INNYCH…
BENCH TESTER wyposażony jest w odpowiednie zabezpieczenia prądowe i napięciowe. Podłączenie uszkodzonej elektroniki lub doprowadzenie do zwarcia na układzie zasilania, spowoduje zapalenie się diody informującej o przeciążeniu na danym obwodzie zasilania i wyłączeniu go, co nie spowoduje uszkodzenia urządzenia jak i podłączonej do niego elektroniki.
Posiada również złączę obd2 do podpięcia interfejsów diagnostycznych/programatorów itp.
Wyjście DB15 do konfiguracji własnych podłączeń, przełączniki rezystorów terminujących CAN, diody informujące o zasilaniu na danym odwodzie 12-24V, diody informujące o zwarciu danego układu zasilania i diody informujące o ruchu na magistrali CAN i Kline.
BENCH TESTER pracuje na napięciu 12 i 24 woltowym. Oprogramowania działają tylko Online !
Główny panel posiada Manager plików tuningowych wraz ze wsparciem kierowanym dla warsztatów elektroniki pojazdowej.
Wszystkie podzespoły BENCH TESTERA posiadają certyfikacje ROHS !
✅️ Wbudowane oprogramowanie CAN analizatora MAGNETTO-CAN
Często serwisy elektroniki pojazdowej potrzebują informacji na jakim ID w magistrali sieci CAN przesyłane są informacje pracy silnika i jego podzespołów
📌Na filmie pokażę jak łatwo znależć które ID i który bajt odpowiada za informacje o obrotach silnika RPM w sterowniku BOSCH EDC17CP20
📌 Generatorem sygnału symuluje obroty silnika i w oprogramowaniu Magnetto-CAN pokaże jak łatwo znaleźć informacje na magistrali CAN.
Jak już wiemy, informacja o obrotach jest wysyłana na ID 0x087 bajt 3
Analizator Magnetto-CAN to niesamowite oprogramowanie, które pozwala nam zapoznać się z magistralą sieci CAN od A do Z
️ Wbudowane oprogramowanie CAN analizatora MAGNETTO-CAN
Dane CAN dla funkcji wake up dash przygotowałem wcześniej, a teraz pokażę jak znaleźć identyfikator na szynie CAN, który odpowiada kontrolkom świateł awaryjnych. Ustawienie 55 55 55 55 … w wartości heksadecymalnej na szynie CAN jest wartość binarna 01 01 01 01…
jak już wiemy na id 0x11F wysyłana jest informacja o włączeniu kierunkowskazówBENCH TESTER PRO
Wszystkie urządzenia wyposażone są w profesjonalne przewody podłączeniowe.
Cenisz sobie porządek i zorganizowanie pracy w swoim serwisie elektroniki pojazdowej? w takim razie tych produktów nie może zabraknąć na wyposażeniu Twojego warsztatu!
