Chiptuning motocykli

Tuning motocykli polega na zwiększeniu mocy i momentu obrotowego poprzez odpowiednie modyfikacje programowe i mechaniczne.

W swojej ofercie posiadamy Hamownię Podwoziową Obciążeniową renomowanej firmy dynoKRAFT, która różni się od hamowni inercyjnych większymi możliwościami pomiarowymi, a zarazem dokładniejszą weryfikacją poszczególnych parametrów pracy silnika.

Mamy 6 opcji pomiarowych na Hamowni Obciążeniowej:

– inertial – obciążeniem motocykla jest masa (inercja) rolek hamowni (pomiar max 30 sekund, w zależności od mocy motocykla)

W poniższych trybach pomiaru obciążeniem silnika jest hamulec elektrowirowy. Czas pomiaru jest nieograniczony.

– Steady RPM – hamownia utrzymuje nam obroty silnika jakich żądamy

– Ramp – tryb, w którym symulujemy nachylenie drogi

– Brake mode – pomiar, w którym mamy możliwość płynnej zmiany obciążenia silnika od 0 do 1500 Nm

– Sequencer – pomiar, w którym ustalamy zmienne (obciążenie, obroty, czas), jakich potrzebujemy do weryfikacji parametrów silnika

– Step – możliwość zaprogramowania zmiany RPM w odstępach czasu, co pozwala dokładnie analizować parametry w całym zakresie RPM

Magnetto – tuning motocykli, chiptuning motocykli, chip tuning motocykli, tuning motocykla

Chip tuning motocykli Łódź

Chiptuning motocykli Aprilla
Chiptuning motocykli BMW
Chiptuning motocykli Ducati
Chiptuning motocykli Harley Davidson
Chiptuning motocykli Honda
Chiptuning motocykli Kawasaki
Chiptuning motocykli KTM
Chiptuning motocykli Mv Agusta
Chiptuning motocykli Piaggio
Chiptuning motocykli Polaris
Chiptuning motocykli Suzuki
Chiptuning motocykli Triumf
Chiptuning motocykli Yamaha
i wiele innych..

Diagnostyka motocykla

Każdy Tuning motocykla zaczynamy od diagnostyki i kontroli danej jednostki napędowej, między innymi parametrów odpowiedzialnych za skład mieszanki paliwowo-powietrznej jak i dokładnej kontroli czasu zapłonu w całym zakresie otwarcia przepustnicy.

Specjalistyczny sprzęt, doświadczenie i hamownia obciążeniowa pozwalają nam na diagnostykę i weryfikację pełnej sprawności pracy danej jednostki napędowej.

Przy pomiarach na hamowni obciążeniowej mamy możliwość weryfikacji parametrów przy maksymalnym potrzebnym obciążeniu silnika.

Aby poprawnie wykonać Tuning motocykla potrzebny jest również pomiar logów dynamicznych, na których będziemy bazować modyfikując oprogramowanie, aby uzyskać jak najlepsze parametry pracy danej jednostki.

Pomiar parametrów

Wieloletnie doświadczenie w diagnostyce i naprawie elektroniki pojazdowej pozwala nam szybko zdiagnozować i wyeliminować usterki stwierdzone przy pomiarze danej jednostki.

Podstawą do wykonania modyfikacji chip tuning / tuning motocykla jest 100 % sprawność silnika jak i jego podzespołów.

Chip tuning motocykli wymaga bardzo precyzyjnego oraz czasochłonnego nakładu pracy. Silniki motocyklowe wysokoobrotowe są już seryjnie dopracowane przez producenta tak, aby z każdej jednostki uzyskać jak najlepsze osiągi… W przeciwności do silników samochodowych, uzyskanie przyrostu kilku procent mocy i momentu obrotowego jest niełatwym lecz wykonalnym przedsięwzięciem i wymaga specjalistycznego sprzętu pomiarowego oraz dużej wiedzy tunera.

Strojenie | optymalizacja

Mieszanka powietrza i paliwa w odpowiednich proporcjach stanowi podstawowe medium w zasilaniu silnika spalinowego. Optymalny skład mieszanki paliwowo – powietrznej to taki, w którym na 1 kg spalonego paliwa przypada 14.7 kg powietrza. Nowoczesne systemy silników spalinowych w dużym stopniu strojone są pod rygorystyczne normy emisji spalin, dzięki czemu mamy spore możliwosci modyfikacji składu mieszanki AFR (13.5 od 0 – 80 % otwarcia przepustnicy i 13.2- 80 % – 100 % ) tak, aby bezpiecznie uzyskać jak największy przyrost mocy i jak najsprawniejszą charakterystykę pracy danej jednostki.

Modyfikacje

Poza modyfikacjami programowymi bardzo istotny i dający spore przyrosty mocy i momentu jest tuning mechaniczny motocykla.

Ingerencja w układ dolotowy i wydechowy zakończona precyzyjnym dostrojeniem programowym składu mieszanki paliwowo-powietrznej i kąta zapłonu daje naprawdę oczekiwaną poprawę charakterystyki pracy danej jednostki jak i przyrosty mocy i momentu obrotowego.